长安十年丨路网建设提档升级，“外联内畅”交通格局初成
欢乐长安
2022-09-06 20:55:19
十年春华秋实，十年成就非凡。过去十年，长安人民群众齐心协力、顽强拼搏，用汗水浇灌希望。如今，长安实现经济总量连年突破百亿关口、生态品质迈上新台阶、城市面貌日新月异……这是长安奋进的十年，非凡的十年。
近期，欢乐长安推出系列专题报道，全方位、多层次展示十年来长安取得的非凡成就和宝贵经验，进一步凝聚起奋进新征程、建功新时代的磅礴力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。今天，将聚焦长安路网的十年变化，了解长安与日俱进的交通环境。
近日，工业大道TOD沙头段正式通车了，作为长安南部片区一条城市主干道，工业大道的全线通车后可让新民、乌沙、沙头、上沙、厦岗等5个社区实现“一路通”，极大地方便市民出行。
工业大道的建设，正是长安积极贯彻落实省“1+1+9”工作部署和市“1+1+6”工作思路的生动实践。党的十八大以来，长安下大力气狠抓道路基础设施建设，全力推动品质交通千日攻坚，通过推进道路对接、骨干道路升级改造、整治重点片区交通秩序等举措，全面优化交通路网，为长安镇高质量发展提供交通支撑。如今，长安“外联内畅”交通格局初步形成。
城市建设，交通先行。十年来，长安镇持续优化提升交通环境，全面推动品质交通千日攻坚，通过成立交通委员会，统筹全镇内外交通建设，积极构建“外联内畅”交通格局，其中，对外推动新安大桥、环莞二期接莲湖路建成通车，实现与东莞、深圳，乃至全国的全面快速联通。
长期以来，由于茅洲河的分割，长安镇新民社区与深圳市宝安区沙井街道虽近在咫尺，但无法直接通行，两地交通来往需走107国道或广深高速，绕行距离可达40公里。直至2017年8月，随着连接长安和宝安的新安大桥正式建成通车后，这种状况才有了根本性的改变。
来新民已有30年的董文华现在深圳南山开了家小公司，专门做外贸布料生意，每天一大早，他需要从新民的家出发，坐车经过新安大桥，到深圳碧头地铁站坐地铁到公司。
“坐车5分钟即可到达河的对岸，我觉得离家不远就可以坐上地铁，挺方便的。有时为了锻炼，我甚至不坐车，就直接从家走到地铁站。”董文华说，尽管现在到公司全部车程耗时仍要一个小时左右，但对比过去两个小时辗转坐大巴，已经方便多了。“过去没建新安大桥，我们去深圳的公司，要先坐车到松岗再转坐大巴过去，很费时间，这条大桥的通车，大大方便了我们这些跨市通勤上班的人员。”
据了解，新安大桥西接长安建安路，东接深圳沙井新和大道，全长约1.45公里，设计为双向6车道，是我国首座采用混合梁结构的波形钢腹板梁桥。
环莞快速二期工程贯穿厚街、虎门、长安，2016年，为配合环莞快速二期工程建设，更好地将其与莲湖路衔接，也是出于对该路段未来交通规划的考虑，长安修建了莲湖隧道。建成后，下穿的莲湖隧道双向四车道与莲湖路东西走向两车道大大分流了车流。而自2018年2月环莞快速二期工程建成通车后，这里更是成了很多市民往来市区和长安的必经之道。
在长安镇上班的陈小姐表示，由于家住南城，过去只能走莞长路或广深高速上下班，自从环莞快速二期通车后，她已改走环莞快速。“走莞长路一般很塞车，走广深高速要高速通行费。过去不塞车的情况下，从上班处回到南城的家大概需要1个小时，而走环莞快速相对通畅，速度堪比高速之余还免费，单程比以前大概可以缩减20分钟。”陈小姐说。
此外，随着穗深城际轨道顺利开通，长安还规划完善穗深城际长安站、长安西站配套设施及周边道路建设，为进入“轨道时代”打下强而有力的交通环境支撑。
十年来，长安对内加速推进多项重点交通基础设施项目，逐步建成快速路网，畅通和拓展长安的公路交通框架。
工业大道捷荣厂段过去是一片荒地，杂草丛生，如今通车后已连通周边社区，大大方便附近工厂员工出入。
“现在我们员工出入不再绕远路，真的方便多了，同时这路段修好了还能极大提升我们公司形象，这对于公司开拓市场有很大的好处，是真正的受益。”东莞捷荣技术股份有限公司副总经理修琦说。
工业大道西起福海路，向东与海滨路相接，路线沿途与中南路、靖海西路、靖海中路、靖海东路、兴发南路、步步高大道等主要道路平交，道路规划线路全长5.85公里，贯通新民、乌沙、沙头、上沙、厦岗等5个社区，是长安南部片区一条东西走向的城市主干路，目前工业大道已通车路段近1.8公里。
如今站在太安路上沙段的天桥，经常可以看到滚滚车流在桥下疾驰而过，有些汇聚进了长安隧道，有些则往辅道驶去，车流量大但通行非常顺畅。据了解，长安隧道总长度约2公里，于2015年完工并通车，该隧道开通后，太安路上沙段由原来的双向4-6车道，变为双向8-10车道，在隧道穿行还能避免3个红绿灯路口的等待。
而长安隧道的建成通车，有效优化长安的公路交通环境和投资环境，为助推长安经济转型升级提供良好的公路交通条件，同时，长安隧道与前期建成通车的锦厦隧道、乌沙隧道形成一个有机交通链，也为市民出行和长安镇经济发展提供了有利条件。
来自湖南邵阳的何正军，在太安路上沙段从事螺丝批发生意已有16年，他说，过去太安路比较堵车，自从修建长安隧道后，交通通畅多了，大大方便客户们上门取货。
过去，乌沙环西路与环南路路口是南北错开的不对称十字路口，附近工厂多、学校多，一到上下班及放学时段，人车混行严重，塞车是常有的事，是长安交通拥堵点之一。
“这里平时车流量很多，加上之前车道少，路口设计不好，对面兴发北路的车流会直冲到环西路这边，经常会与环南路至滨河路方向的车流挤在一起，堵得不行。2021年改造后就改善很多，路不堵了，店铺也受益。”来自四川的王森7年前在乌沙环南路开了一家电动车销售店，对于店门前路口的整治成果，他深有体会。2021年，他还在店的对面新开了一家分店。
据了解，2021年，长安镇工程建设中心、交委办等相关部门多次与乌沙、沙头社区协调，对该路口进行优化改造。包括对原本不对称的十字路口改为相对对称的路口，东西走向的车道也由原来的双向6车道拓宽为双向8车道。同时，在靠近雅正学校路口增加右转车道，并增设了一个渠化岛，进一步提升路口通行能力。
除乌沙环西路与环南路路口这个交通拥堵点整治外，过去十年，长安还对建安路交中南路中山路路口、霄边大街与振安路路口、太安路与厦岗福海路路口等多个交通拥堵点完成了整治。此外，将横安路改为单向行驶车道，还对东门中路万达广场路段、莲湖路森林公园路口、横中路与新岗路路口、横增路与西安路路口、横增路-横安路-横诚路相交路口拥堵节点进行了改造，一系列的整治和改造让交通更畅顺。
慢行交通是现代化交通体系的重要部分之一，近几年来，长安依托主干道路、次支道路打造慢行交通基础设施体系，推动慢行交通提品提质、成圈成网。
2022年，长安对莞长路（G107）、太安路（G228、S122）路段两旁的人行道进行改造，新建总长约33千米的非机动车道，为市民营造更加舒适安全的慢行出行环境。
“新建非机动车道后，我们出行更加方便了，又安全，政府这样的举措真的很不错。”市民唐先生喜欢休假时骑着共享单车在非机动车道上来回，沿途欣赏长安不同的景色。
在推动慢行交通的同时，长安还着力创设舒适亮丽的慢行出行环境，为行人、附近居民提供更多玩乐和休闲空间。
2018年，长安迅速响应省、市广深港澳科创走廊这一重大决策部署，主动谋划，在当年的3月，确定广深港澳科创走廊长安段环境品质提升20多个项目，并对标深圳，于2020年完成对锦厦钟楼、长安汽车北站、锦厦商业步行街、高速出入口、新安社区、锦厦社区等130多栋建筑夜景灯光提升。流光溢彩的灯光，让长安的夜色更加迷人。
长安门户节点工程项目是广深港澳科创走廊长安段环境提升工程的一部分，该项目位于深圳与东莞交界位置、茅洲河岸，上有广深高速穿过，通过构筑物及夜景亮化的打造，形成特色鲜明的东莞科技创新风貌，突出长安的历史底蕴和人文情怀。项目在2021年12月底正式完工，目前已成为长安市民休闲游玩打卡点。
长安还大力优化交通环境，推动长安医院、厦岗社区等新建立体停车楼，建成茅洲河、莲湖绿道等停车场，规范管理镇中心区路内停车位，目前全镇有超六万个停车位。2021年，长安还选取辖区内72条重点道路和173条社区管养道路推行“路长制”，防范化解道路交通安全风险。
新桥新路建成通车、多条道路升级完工、多个拥堵节点整治有成效……随着一项项措施的落实，长安交通环境持续优化提升，“外联内畅”的大交通格局初步形成。
据统计，过去十年，长安共完成新建道路12.6公里，改扩建道路14.87公里，交通拥堵点治理项目9个。
未来，长安将大力推进以交通设施、道路交通设施升级改造为代表的城市建设。在交通设施方面，重点做好几大方面的工作：一是新建、升级骨架道路；二是南部片区对接滨海湾的道路建设；三是北部片区以vivo的全球总部在周边地区的道路交通设施的提升为主抓手，来推进长安的道路交通建设；四是继续畅通促进内外循环，大力推进以交通设施，道路交通设施升级改造为代表的城市建设。
此外，进一步加快推进建设新民路升级改造等六大项目工程，并计划新建、改扩建工业大道（步步高大道—海滨路）、同德路道路工程，靖海西路等升级改造工程。
文字：王爱仪、乔兴、马子春
图片：占有兵、王爱仪、麦伟强
