日前东莞发布的《纾困27条》里提到，要支持开拓水路运输方式。加大对跨境运输“陆路改水运”货主或订舱人的支持，安排5000万元财政资金，对东莞企业使用跨境运输“陆路改水运”方式的货物，给予货主或订舱人每吨货物50元补贴。

今年2月22日，东莞开通莞港水运专线。通过水运专线，可有效满足企业跨境物流需求，为供港物资以及东莞企业原材料进出口、成品出口增添了外贸新通道。数据显示，从首航至3月27日，水运专线共运行了295个班次，完成进出口集装箱15379标箱。

▲今年2月22日，东莞开通莞港水运专线

水运专线目前已实现“天天班”

记者了解到，该政策提到的水运专线，是指东莞港为服务东莞市外贸企业和供港企业，增强东莞企业对产业链的自主可控，结合东莞港优势资源，在东莞市商务局和沙田海关大力支持下开通的莞港水运通道。

作为东莞港务集团下属子公司，东莞港湾区快线集团利用港口码头、自备集装箱、自有拖车和物流仓储等资源，开通莞港水运专线，并于2月22日成功首航。

本轮香港疫情发生以来，在了解到香港运输困境、货物供应紧张的情况后，特别是针对香港当前民生物资紧缺的情况，东莞港务集团积极争取东莞市商务局和海关、海事、边检等口岸联检部门的支持，协调解决供港物资水路运输涉及的专用集装箱冷冻柜、报关报检、拖车及船舶运输、码头装卸等各个环节可能存在的问题，及时开通了莞港水运专线，确保东莞与香港之间的物资可以通过水路顺利往来。

同时东莞港务集团大力组织市场力量，推动驳船公司、内外班轮公司投入更多运力和空箱共同运营莞港水运专线，并进行统筹管理，为供港物资提供更强大的水上运输通道。

数据显示，2月22日首航至3月27日，莞港水运专线共运行了295个班次，完成进出口集装箱15379标箱，其中进口8955标箱，出口6423标箱；进出口货物约17万吨，其中进口10万吨，出口7万吨；进出口总货值约6.93亿美元，其中东莞企业进出口货值约3.22亿美元。

在多方努力下，莞港水运专线目前已经实现“天天班”，由最开始的每周三班船增加到目前日均8个班次。

《纾困27条》表示，今年4月至6月，对在陆路口岸进行集中接驳的使用陆路跨境运输车辆的进出口收发货人每车次补贴500元，每家企业最高补贴50万元。

▲东莞港码头上，通过莞港水运专线运输的集装箱正在装船

货物可8小时抵达香港屯门码头

记者在采访中了解到，自东莞“陆路改水运”模式开通以来，不少企业享受到莞港水运专线带来的便利。

东莞市日正国际物流存储供应链有限公司一直以来通过陆路运输出口货物，因疫情导致粤港跨境货车司机短缺、运力不足，货物如果走陆路运输抵达香港的时间难以估算。

“我们借助莞港水运专线，货物可8小时抵达香港屯门码头，有效解决了东莞与香港之间物资运输紧张的问题。”该公司总经理廖辉云高兴地说。

“为了全力满足企业需求，我们可以实现货物当天截。”罗楚云透露，周边相邻的港口一般都要求货主要提前一天甚至两天截止运输货物到港，而东莞港湾区快线集团采取当天截则为货主提供了更多的操作空间。可以让货主更灵活地安排运输、报关、生产等。

“我们很多材料都是从香港进口，需要用跨境货柜车从香港拉到东莞，每周3—4个货柜。”宝利安塑胶（东莞）有限公司的物流部经理王高玉表示，因为跨境货柜车数量减少，只能走水运。目前宝利安塑胶（东莞）有限公司每周均会有1个标箱的原材料通过水运专线从香港运回东莞。

据东莞市商务局相关负责人介绍，莞港水运专线开通以来，东莞市商务局积极收集企业需求，组织镇街商务部门对全市外贸企业“陆改水”需求进行摸底。在了解企业需求后，商务局组织有需求企业与东莞港务集团对接，协调解决企业诉求，全力帮助企业稳住供应链。

而为推动更多企业参与“陆改水”，沙田海关不断提高通关效率。“比如3月19日虽然是星期六，但是沙田海关依然为一批供港新冠检测试剂盒办理通关手续。因为企业提前向沙田海关申请了预约通关，海关5分钟即办理好了通关手续。当天晚上，满载供港抗疫物资的船舶准时驶向了香港。”沙田海关副关长高剑影透露。

▲沙田海关工作人员查验通过莞港水运专线运输的供港防疫物资

此外，针对受疫情影响集装箱空箱“一箱难求”的情况，沙田海关还推动东莞港实现莞港水运专线“天天班”，提升集装箱周转效率。调整作业模式，实现进境空箱即到即查、快速验放，缩短空箱流转通关时长。