东莞塞车，全球缺货。莞货游历世界各地，堵车塞车可不行。

好消息是，莞货们可以搭乘“中谷东莞”轮出海啦！

12月23日，上海中谷物流股份有限公司（简称“中谷物流”）自有船“中谷东莞”轮首航东莞港！首航仪式隆重举行，标志着“中谷东莞”轮正式投产运营。从此，莞货出门又多了一条路，而这艘船也代表着东莞港和中谷物流双方合作迈向新高度，它将进一步畅通南北大通道，加快推动国内大循环，发挥东莞港在新发展格局中的重要作用。

首艘以东莞城市命名的大型沿海集装箱船

“我们共同见证第一艘以东莞命名的大型沿海集装箱船‘中谷东莞’轮首航抵港！”

东莞港一期码头停靠着一只大块头。据介绍，“中谷东莞”轮是国内新一代的内贸集装箱大型船，船长是177米，行宽是32.2米，装载量可达4万吨。船设有2400个集装箱位，一般情况下至少可放置2000个集装箱，相当于2000个集装箱卡车同时在跑。

在讲究门到门、多式联运的大物流环境下，这只大家伙无疑为莞货出门提供了绝佳的交通工具。同时将充分发挥东莞产业集群和货源优势，进一步促进华南与东北地区货物流通和贸易，在供给侧、需求侧和流通环节上同时发力，加速国内大循环。

东莞港务集团有限公司党委副书记、总经理郭旭东表示，这是首艘以东莞城市命名的船舶，畅通了华南与东北地区的内贸直航海上通道，更好服务华南地区和东北地区经济协同发展，也将加快推动东莞港在形成国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥更重要的作用。

东莞港为国家一类口岸，具有优越的自然经济地理条件、便捷的交通运输条件和优良的港口条件。近年来，东莞致力构建全面服务东莞开放型经济发展的物流大通道，全力将其打造成品质港口。东莞港从后发港口跃居为世界港口50强，成为我国华南地区重要集装箱干线港和国家“一带一路”发展战略重要节点港。对粤港澳大湾区建设、助力东莞经济社会转型方面发挥着重大的基础性支撑作用。

莞货出门更便捷成本更低廉

2012年8月，中谷物流旗下集装箱班轮“海澜中谷6”轮首航靠泊东莞港，正式掀开了东莞港与中谷物流合作的篇章。2020年7月，中谷物流投资入股东莞港国际集装箱码头，合作进一步紧密了起来。2020年，中谷物流在东莞港完成的集装箱吞吐量超过60万标箱。“中谷东莞”轮的正式投产运营，标志了双方战略合作迈向了新高度。

记者了解到，“中谷东莞”轮服务于中谷物流在南北主航线的营口航线，家具、服装、电子产品等一系列带有东莞制造烙印的产品将搭乘这艘船去到山东、东北各地。

“我们的目标是发挥东莞市珠三角制造业高地的技术与货源优势，进一步发挥东莞港独特的区位和航道优势，充分结合中谷物流在全国范围内的航线、客户与经营经验，助力东莞港快速实现‘莞货莞出’便捷启航港和‘关键货运支撑港’。”中谷海运集团有限公司总裁助理刘永军说。

目前我国大宗物流，还是以公路为主，而在土地和环境的双约束下，公路运输弊端也显而易见，如车辆高排放、企业高成本、日常维护难度大等，“海运成本可能只有公路运输的50%到40%，甚至更低，且海运规模大，效益明显”，刘永军表示海运竞争力显而易见。“中谷东莞”轮将为东莞企业内贸出口提供效率更高、成本更低、更便捷的物流服务，对东莞企业发展和我市先进现代制造业、服务业发展产生重要意义，增加东莞城市经济竞争力。

他也表示，接下来将深化和东莞港的合作，不断开发加密新的航线，优化航线布局和班次，提升船舶规模和装载运输能力，同时加强码头物流基地的建设，共同打造新项目，通过减少航运成本为东莞高质量发展提供更多助力。

文字 ：向连

图：蓝业佐 视频：蓝业佐

编辑：宁新春