■1号桥——连民之桥效果图 市自然资源局供图

东莞大道-鸿福路路口规划四组慢行连桥系统，总长约3.5公里，计划总投资约3.74亿元。记者昨日从市自然资源局获悉，这四组慢行连桥系统旨在打通鸿福路口四个象限，链接中心广场绿地与黄旗山城市公园的空间联系，将鸿福路口片区打造为充满活力的高品质城市核心区域。其中，2号桥段和3A号桥段，已形成编制成果，计划于今年12月上旬动工，争取明年10月份竣工。

项目纳入市任务台账

近日，东莞市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部（以下简称“现场指挥部”）组织召开了《东莞市中心区核心地段立体慢行系统设计方案》专家评审会，分别邀请来自上海、广州、深圳的7位知名专家对设计方案进行评审，市交通运输局、市城建工程管理局、东实集团等相关单位负责人参加会议。

记者从市自然资源局了解到，市中心区核心地段立体慢行系统研究范围位于东莞大道-鸿福路路口。该路口是市中心城区最核心的地段之一，同时承载着地铁1、2号线交会换乘的重要功能，市民对出行环境品质的需求也最为迫切。

为此，我市高度重视市中心区核心地段立体慢行系统建设项目，已将该项目纳入2020年市政府硬任务台账，要求以国际化标准高品质打造，切实提升中心城区的活力和承载力，树立城市标杆、展示城市形象。

总长约3.5公里，12月上旬动工

目前，现场指挥部已牵头开展了《东莞市中心区核心地段立体慢行系统建设前期研究》和《东莞市中心区核心地段立体慢行系统重要节点方案设计》编制工作。

市中心区核心地段立体慢行系统以“中心城环”和“智享绿链”为理念，共规划了四组慢行连桥系统，分别为第一国际—台商农商行—国贸中心（1号桥段）、中心绿地—市民服务中心—国贸（2号桥段）、国金中心—规划展览馆（3A号桥段）、市民服务中心三期—国金中心（3B号桥段）、规划展览馆—黄旗广场—黄旗山公园（4号桥段）。

四组慢行连桥系统总长约3.5公里，计划总投资约3.74亿元，旨在打通鸿福路口四个象限，链接中心广场绿地与黄旗山城市公园的空间联系，将鸿福路口片区打造为充满活力的高品质城市核心区域。

其中，本次专家评审会重点评审的2号桥段和3A号桥段，经过多轮的研究和深化，现已形成编制成果，计划于今年12月上旬动工，争取明年10月份竣工。

将尽快完善设计方案成果

另外，在此次召开的专家评审会，专家组听取了设计单位的详细汇报，认真审阅和评议了设计方案成果。经过充分深入评议，认为设计成果内容全面、翔实，理念先进，对于东莞市中心区核心地段的交通现状做了全面翔实的分析研究，按四个重要节点设计立体慢行系统，打造高品质的慢行空间，树立良好的城市形象，原则通过《东莞市中心区核心地段立体慢行系统设计方案》成果。

同时，为更好地完善市中心城区核心地段立体慢行系统的发展目标和定位，专家组还提出四点意见和建议: 一是以塑造完整街道为目标，在统筹考虑地下、地面和地上慢行系统的前提下，适当优化二层慢行系统;二是建议研究天桥雨棚参与结构整体受力，提高结构刚度的可行性;三是补充二层慢行连廊使用人群场景的分析，明确二层慢行连廊不同区段的设计风格;四是建议加强二层慢行连廊的绿色生态设计。

现场指挥部表示，接下来，将和设计单位充分吸收专家们的宝贵意见和建议，尽快完善《东莞市中心区核心地段立体慢行系统方案设计》成果，确保高起点、高质量、高水平推动中心城区城市品质提升工作。

记者 刘召 实习生 王萃芬