东莞日报报道，从7月15日起，东莞首个建筑物内公交站——国贸中心公交首末站正式投入使用。市民可以从凉爽的国贸中心步行直达公交站，并可以乘坐莞75路、203路、213路等公交车，抵达新塘白江地铁站、东莞港城轨站、南城汽车站等站点，实现公交、地铁、城轨无缝衔接。

如果论及商业机构与公交设施的接驳水准，东莞人可能首推国贸中心。前几年，市轨道交通2号线的一个站点就直接接驳了国贸中心的地下楼层，从地铁下来，步行一段距离，我们就可以直接进入国贸中心消费。如今，地面的巴士又在国贸中心的建筑物内设置首末点，人们的出行更加便捷。由此，我们可以预期，今后，国贸中心各类业态的商业，可能更会吸引人流的到来。本来，国贸中心一带已经呈现出比较繁荣的态势，随着国贸中心交通系统的便利化进一步完善，吸纳人气的能量将更大，进一步提升东莞城区商业的品质和消费品质。

3月11日，我市出台《关于加快建设现代化综合交通体系 打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》，聚焦当前交通体系中的短板和痛点，提出连续3年每年投入300亿元以上资金，开展品质交通千日攻坚行动，力争到2022年底打造内畅外联、立体高效的现代化综合交通体系，支撑东莞进一步融入粤港澳大湾区。

品质交通千日攻坚行动以解决交通体系的痛点和难点为目标，力图以交通设施的改进来提升交通运输体系更良好的运转，在提升交通运输体系效率的同时，进一步满足人们交通出行便利化的需求。就东莞而言，提升商圈的交通融合，实现商业机构、公交系统和市民出行的多赢，无疑是努力的方向之一，具有积极价值。

国贸中心作为当前东莞面积最大的商业综合体，最新设置和开放使用的公交首末站，也是东莞市首个商业建筑内配建的公交首末站，对其他商业综合体具有重要示范意义。在国内一线城市中，我们常常可以看到，类似的商业综合体直接接驳地铁站点和公交站点，一些商业综合体也正是借助直接接驳公交系统提供的优势，提升了在商圈中的竞争力。于东莞更有意义的是，去年以来，我市多个镇街都宣布要开始TOD建设，在TOD项目中，商业机构和公交系统的直接接驳，正是TOD建设的积极意义所在。来自有关部门的消息是，今后，东莞将结合城市更新及部分商住项目，大力推动公交首末站建设，计划到2022年前完成13个建筑物内公交站的建设任务，有效提升公共交通服务水平。

城市品质提升，交通体系的进一步改进和完善，是重要的内容之一。可以预期的是，伴随着东莞多项TOD建设的展开，基础设施功能与交通体系功能将实现进一步的融合，不断推升东莞的城市品质。

评论员 高剑