8月8日，记者从广州公共资源交易中心网站了解到，广深高速这条堪称大湾区交通中轴的重要交通通道将进行扩建，并增加主车道的数量。

另外，记者从广深高速管理方确认，广深高速确实将进行扩建，而且已经为扩建成立一个扩建管理处，专门推进广深高速扩建工作。但具体的扩建启动时间、持续时间尚无法确认。

广深高速扩建并增加主车道

8月8日，一份名为《广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目招标公告》（以下简称“招标文件”）在广州公共资源交易中心网站上进行公示，透露了招标方——广深珠高速公路有限公司将对广深高速公路进行扩建的信息。

“招标文件”透露，广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目的业主方同样是广深珠高速公路有限公司，建设资金来自企业自筹，这一项目已具备招标条件。此次招标主要是对广深高速公路改扩建工程进行可行性方案前期研究，为后续广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制提供支撑，包括《大交通分析与相关路网规划》及《扩建标准与方案研究》两个专题研究。

值得注意的是，此次对广深高速的改扩建项目将会在现有高速公路基础上增加主车道数、提升通行能力的高速公路程项目，但并不包括原路不是高速公路改为高速公路、通过变化断面组成和新增港湾式停车带等附属设施以增加行车道的工程、同一高速公路通道内建设复线的“扩容”工程等情形。

承载着大湾区交通中轴的任务

招标文件显示，广深高速长122公里，设计速度120公里/小时，全线含起终点共21处立交，互通最小间0.5公里，最大间距6公里，另外还有5处简易出入口。广深高速承载着大湾区交通中轴的任务，G4和G15并线路段长达80km，串联了广州、东莞、深圳及香港地区，所经区域已高度城市化。

广深高速所经地区属于亚热带海洋性季风气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温21.8℃，全年无霜期，年降雨量1936mm，年平均日照达2006小时，每年4至9月份雨量最多，风力一般2至3级，常向主导风力冬天为东北风，夏天为偏南风。每年平均受2至3次台风的影响，且多集中在6至9月份。

【延伸阅读】

广深高速：“全国最繁忙”高速公路之一

据了解，广深高速公路于1994年7月18日全线试通车，1997年7月1日正式通车运营，是我国第一条粤港合作修建的高速公路，全长122.8公里，双向6车道，是全国最繁忙的高速公路之一。

广深高速是联系广州、深圳、东莞和香港的重要通道,有力促进了穗莞深港四地的经济贸易往来及社会繁荣发展，大大推动了沿线地区农村工业化、城乡一体化、经济国际化和全面建成小康社会的进程，见证了广东改革开放建设成就和重要历史进程，被誉为“珠三角黄金通道”。

广深高速在通车后第二年，车辆密度就达到了5.15万车次，1997年达到7.11万车次，到2006年达到30万车次，这已经是发达国家的高速公路通行密度。而到了2017年则达到了59.28万车次，现在广深高速已经是国内交通最繁忙的高速公路之一。

此次扩建并不是广深高速第一次扩建。为缓解车流密集路段的交通压力，2010年7月-2011年6月，广深高速就耗费了约1.8亿元扩建太平至五点梅路段，由双向六车道改为双向十车道；2011年9月-2012年4月，又投入约1.2亿元扩建鹤洲至福永路段，由双向八车道改为双向十车道，有效缓解了车流密集路段的交通压力。

全媒体记者 冯欢 刘召 实习生 邵芷曼/文

全媒体编辑/贾庆森