18日，高德地图联合多家单位共同发布了《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》首次推出了一项综合性评价指标——“地面公交出行幸福指数”，东莞地面公交出行幸福指数最高，成为全国“公交出行最幸福城市”殊荣。

第一季度鸿福路最塞车

今年第一季度，东莞全天平均行车时速是35.13公里，早晚高峰期间平均时速则是33.27公里。高峰拥堵延时指数为1.429，换算起来，交通畅顺时1小时走完的路，早晚高峰得多花25分钟。

值得一提的是，从年初至3月份，东莞的平均行车速度在下降，证明堵车情况有上升。

每天什么时间最堵车？傍晚6点。早上8点至9点的早高峰时段其次。

《报告》显示，早高峰时段，莞福路（从东宝路到环城东路辅路）最堵，堵车时平均行车时速为19.78公里；晚高峰时段，鸿福路（由东往西向）最堵，堵起来平均行车时速只有18.83公里。

虎门大桥往广州方向那段路也够呛，首季有47天见堵车；迎宾路（松山湖大道到工业东路）则有41天在堵车。

东莞成“公交出行最幸福城市”

《报告》从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，发现2019第一季度期间，东莞的地面公交出行幸福指数最高，成为一季度“公交出行最幸福城市”。北京紧随其后，总体排第二，在一线城市中排名第一。

据高德地图数据分析师介绍，东莞成“公交出行最幸福城市”是基于数据分析而得到的结果。地面公交出行幸福指数融合了“社会车辆与公交速度比”“公交全天运营速度”和“全市全天线路运营速度波动率”三个数据指标，以此来实现对城市地面公交运行水平的多维度描述。“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。

该数据分析师介绍，根据熵权法计算得到指标权重，“全市全天线路运营速度波动率”权重稍大，“社会车辆与公交速度比”和“公交全天运营速度”权重相近。在选取的50个城市中，东莞拥堵程度排名倒数第三，总体不堵，且核心区内公交车总体速度波动率也较小。因此综合来看，排名第一。

此外，东莞的轨道交通与公交车衔接便利程度，排在全国第28位，市民换乘比青岛、贵阳、厦门、天津都方便许多。

【第一季度早高峰易堵路段】

莞福路（从东宝路到环城东路辅路）

迎宾路（从工业东路到松山湖大道）

宏远路（从金鳌路到三元路）

G9411莞佛高速（由东向西）

鸿福西路（从东江大道到莞太路）

莞福路（从环城东路辅路到东宝路）

迎宾路（从松山湖大道到工业东路）

旗峰路（从金牛路到翠峰路）

诸佛岭大道（从宏业南十一路到环市南路）

东纵路（从罗沙路到东宝路）

【第一季度晚高峰易堵路段】

鸿福东路（由东向西）

G9411莞佛高速（由东向西）

迎宾路（从松山湖大道到工业东路）

莞福路（从东宝路到环城东路辅路）

迎宾路（从工业东路到松山湖大道）

松山湖大道（从迎宾路到八一路）

高尔夫大道北（从桥蛟西路到环市南路）

虎门大道（从环岛路到百达大道）

环市北路（从湖景路到塘厦大道中）

东纵路（从罗沙路到东宝路）

（全媒体记者 冯欢）